在國內外汽車模具行業的發展中，中國汽車模具行業產銷需求與轉型升級前瞻模具技術呈現出以下的幾大發展趨勢。
 

　　1、模具三維設計地位得以鞏固
 

　　模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、制造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，并取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利于實現集成化制造外，另一個優點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了二維設計中的一個難題。
 

　　2、沖壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯
 

　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，沖壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計制造過程的必要環節，廣泛用于預測成形缺陷，優化沖壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短沖壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。
 

　　3、數字化模具技術已成主流方向
 

　　近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計制造過程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方面：①可制造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。②模具型面設計的輔助技術，發展智能化的型面設計技術。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。⑤模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和沖壓生產中出現的問題。
 

　　4、模具加工自動化迅猛發展
 

　　*的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在*的汽車模具企業中配有雙工作臺的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控制系統、工件在線測量系統等已不鮮見。數控加工已由單純的型面加工發展到型面和結構面的全面加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。
 

　　5、高強度鋼板沖壓技術是未來發展方向
 

　　高強度鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。超輕車身項目(ULSAB)預計2010年推出的*概念車型(ULSAB―AVC)中97%的材料為高強度鋼，*高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
 

　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限于結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板沖壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
 

　　6、新型模具產品適時推出
 

　　隨著汽車沖壓生產化和自動化的發展，級進模在汽車沖壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，制造精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一，形狀復雜的沖壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。
 

　　7、模具材料與表面處理技術將受到重用
 

　　模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應用較多。